随着中国滑雪事业、旅游事业以及城市索道交通事业的发展，国内索道市场正在逐渐扩大，并不断吸引企业入局。比如奥地利索道龙头多贝玛亚，欲借助2020年服贸会寻求更多在中国发展的机会。但随着像三特、鞍钢等国产索道企业的发展，多贝玛亚想要深耕中国市场还存在一定的挑战。

滑雪场现商机

“中国有众多旅游景点，以及刚起步的冰雪事业、索道城市交通事业等，索道市场潜力巨大，未来将是多贝玛亚重要的发力市场之一。”多贝玛亚相关负责人告诉北京商报记者。

据了解，中国的滑雪索道市场正处于发展上升期。相关数据显示，随着中国滑雪行业的不断建设，滑雪场硬件设施也不断完善。2015-2019年中国雪场架空索道总数总体呈逐年增长态势，2019年我国雪场架空索道总数为261条，同比增长4.4%。其中，脱挂式架空索道发展较为迅猛，2019年中国雪场脱挂索道总数为60条，同比增长11%。

值得一提的是，2015-2019年我国脱挂式架空索道主要以进口为主，2019年我国雪场脱挂索道总数为60条，其中进口雪场脱挂索道40条，国产雪场脱挂索道仅20条。

除滑雪索道外，旅游索道市场同样可观。相关数据显示，到2025年我国将成为世界上最大的旅游目的地、第二大客源地。目前，索道发展的现状与旅游大国的身份不符，预计2024年我国索道数量将达到1068条。

“国内索道市场很大，尤其是旅游索道。这为像贝多玛亚这样的外资企业布局中国市场提供了一定的机会。”北京市滑雪协会副主席伍斌称。

事实上，多贝玛亚正式进入中国，便是从旅游索道切入。90年代初，多贝玛亚正式进入中国市场，在陕西骊山和山东泰山相继建成国内最早一批的脱挂抱索器索道。1995年，随着中国索道事业的不断扩大，多贝玛亚在中国成立全资子公司三河多贝玛亚运送系统有限公司，专门负责中国地区的索道销售、项目建设、售后服务及培训业务，开启了布局中国市场的步伐。

输入专利产品

“D-Line索道将是此次服贸会展出的重点。”多贝玛亚相关负责人告诉北京商报记者，D-Line索道是多贝玛亚旗下明星产品，不仅集多贝玛亚多年索道生产经验于一身，同时还获得了外界广泛认可。据了解，该款索道拥有14项专利，31项革新和205处改进的头等舱式产品。

据悉，此次展出的D-Line索道，正式推出的时间为2016年，是多贝玛亚全新一代脱挂抱索器客运索道。D-Line索道的吊椅所使用的材料以满足提高耐久性和减小阻力为首要条件，新设计悬挂系统的形式和功能确保提高乘坐的舒适性。

多贝玛亚还专门研发了D-Line索道专属第五代吊厢OMEGAV吊厢。OMEGAV吊厢内配备USB充电及无线充电、WIFI、空调、换气系统以及座椅加热。在高山低温情况下，解决了手机耗电快，信号差，体感寒冷等问题。

此外，DCD吊椅也是专门为D-Line索道配备的配套设施。吊椅颜色、造型、饰面、背后横幅都可个性化定制。人体工学座椅可以保证乘客在旅途中的乘坐舒适度，座椅加热可确保整个行程中具有适宜的温度。吊椅罩防风、防雨雪，免去外界侵袭。吊椅中心脚踏确保了最高的安全性。

八达岭索道总工程师张洪波对北京商报记者表示，随着中国滑雪事业的不断发展，滑雪索道一方面的市场将不断扩大，并且未来增长潜力同样巨大。基于此，多贝玛亚通过参加此次的服贸会，能够更好地让中国市场了解其业务，也为其进一步拓展业务提供机会。

据悉，多贝玛亚已在索道领域的摸爬滚打了上百年。1892年，康拉德·多贝玛亚在奥地利创建了多贝玛亚索道公司。自创建以来，多贝玛亚历经120多年的发展，逐渐成为塑造索道行业的重要力量。其第一条滑雪索道在1937年的奥地利Zürs区练习坡道上成功运用。从第一条到目前全球范围内的14700余条索道，多贝玛亚的目标是成为行业的“领头羊”。

冬奥设施“剧透”

此次服贸会上多贝玛亚展出的部分产品，也将会应用到2022年北京冬奥会的现场设施当中。多贝玛亚相关负责人向北京商报记者披露，2022年北京冬奥会延庆赛区的全部9条索道设备均采用多贝玛亚最新一代控制系统多贝玛亚Connect。

其中，延庆赛区A1、A2、B1、B2、C索都采用的是多贝玛亚旗下脱挂抱索器8人吊厢索道，配备OMEGAIV吊厢。D、F索为固定抱索器4人吊椅索道设备，F索为脱挂抱索器6人吊椅索道设备。

对此，张洪波分析称，多贝玛亚是索道行业的老兵，凭借着多年的技术及经验，获得了认可。北京冬奥会之所以和多贝玛亚合作，也是基于其冬奥会的丰富经验。

事实上，为奥运会提供相关的设施搭建及服务，对于多贝玛亚而言已轻车熟路。1952年，自多贝玛亚成为奥运赛事的合作伙伴起，截至目前已为38届冬季、夏季以及青年奥运会提供了索道服务。

其中，多贝玛亚曾为俄罗斯索契奥运会前后共建设了40条索道，为韩国平昌奥运会建造了22个索道项目。多贝玛亚还与奥地利奥委会以及国际雪联是多年的合作伙伴。

截至目前，多贝玛亚在全球索道市场份额占比60%以上，其它来自法国、瑞士等供应商合计占比在30%左右。而在中国市场，多贝玛亚建设或正在建设超过125条索道，市场份额同样超过60%，为中国进口索道市场的第一。

虽然作为索道龙头，但多贝玛亚想要深耕中国索道市场，还存在不少挑战。张洪波表示，目前，市场上出现了很多专业的国产索道生产企业，随着这些国产企业的发展，势必会对多贝玛亚的发展造成一定的冲击，挤压其市场份额。

据了解，国内的三特、鞍钢等企业索道业务发展逐渐抬头，成为多贝玛亚这样的外资企业进入中国市场的挑战。中国索道协会的有关资料显示，在国内现有的300多条旅游索道中，使用“鞍钢牌”钢绳的就多达260条，覆盖了东到山东崂山、西到新疆天池，南到海南岛、北到黑龙江亚布力几乎国内所有地区。

此外，多贝玛亚相关负责人表示，面对布局中国市场，多贝玛亚还面临着普通民众对其产品安全保障的质疑，以及新产品、新技术如何获得监管部门的认可等问题。对此，多贝玛亚通过相关人员实地考察、案例介绍、技术可行性分析等方式，多贝玛亚想要将更好的技术和设备带到中国。未来，也将会继续在中国扩大投资，为用户提供服务、贸易、售后、培训一体化的解决方案。

关键词： 奥运 交通工具